网友拍到中国空间站从头顶飞过(中国的第一个空间站是什么时候)
资讯
2024-02-24
270
1. 网友拍到中国空间站从头顶飞过,中国的第一个空间站是什么时候?
天和一号
我国第一个空间站核心舱
天和核心舱是中国空间站天宫的组成部分。
2021年1月14日消息,中国空间站天和核心舱、天舟二号货运飞船等近日分别通过评审。4月23日,据中国载人航天工程办公室消息,空间站天和核心舱器箭组合体转运至发射区。4月29日11时23分,长征五号B遥二运载火箭搭载空间站天和核心舱,在海南文昌航天发射场发射升空。
2021年5月9日,长征五号B遥二运载火箭末级残骸再大气层。5月18日消息:空间站天和核心舱完成在轨测试验证。5月29日20时55分,天舟二号货运飞船在海南文昌发射场成功发射。空间站天和核心舱将迎来第一位“访客”。
北京时间2021年6月17日15时54分,据中国载人航天工程办公室消息,神舟十二号载人飞船入轨后顺利完成入轨状态设置,采用自主快速交会对接模式成功对接于天和核心舱前向端口,与此前已对接的天舟二号货运飞船一起构成三舱(船)组合体,整个交会对接过程历时约6.5小时。这是天和核心舱发射入轨后,首次与载人飞船进行的交会对接。按任务实施计划,3名航天员随后将从神舟十二号载人飞船进入天和核心舱。北京时间2021年7月4日14时57分,经过约7小时的出舱活动,神舟十二号航天员乘组密切协同,圆满完成出舱活动期间全部既定任务,航天员刘伯明、汤洪波安全返回天和核心舱,标志着我国空间站阶段航天员首次出舱活动取得圆满成功。
2. 宇航员在轨是可以看到其他卫星吗?
我国于1970年发射的第一颗人造卫星,在飘过北京上空时,北京市民肉眼就能观测到卫星尾部拖曳着的反光汽球。这说明低轨道卫星在飞过宇宙飞船或空间站的可视角度时,宇航员是有可能观测到人造卫星实体的。讲一个小笑话,俄罗斯的宇航员曾经在太空用手释放过一颗小卫星,大家说宇航员在轨能不能看到人造卫星呢?
3. 卫星iss是什么意思?
lss是国际空间站,是在轨运行最大的空间平台,是一个拥有现代化科研设备、可开展大规模、多学科基础和应用科学研究的空间实验室,为在微重力环境下开展科学实验研究提供了大量实验载荷和资源,支持人在地球轨道长期驻留。
4. 你是觉得震撼还是恐惧?
木星,是太阳系里最大、甚至可以说是最美的行星。它有着天生的艺术感,其星体表面能看到大量的旋涡、湍流以及类似于飓风一样的存在。
从颜色上看,木星土色的背景上有橙色、蓝色等诸多颜色艳丽的部分,这些部分暗藏杀机:可怕的磁场、氢气、强对流活动。
1.磁场木星的磁场,是太阳系中一霸,其能量是太阳系中除了太阳之外最高的,许多探测器在经过木星的磁场区域的时候,就会出现信息无法接收的情况。
2.氢气而木星,作为一个巨大的气态行星,其内部气体8成是氢气,2成是氦气,惰性气体和“定时炸弹”的组合。虽然你可能会说,没有氧气怎么炸,话虽如此,但木星表面有极强的气流、高温,这两者的组合会吞噬所有试图进入的飞行器,尤其是携带氧气进入的话,危险系数陡增。
3.大红斑!大红斑,往近了看,特别像印象派的油画。从大小上对比,大红斑的直径接近地球直径的两倍。
(木星大红斑直径最长25000km,地球直径12756km)
而且组成大红斑的强对流天气持续了200-350年!这和我们地球上理解的强对流天气——短暂且范围小的认知有着天壤之别!
于是你可能产生这样的合理联想:
靠近木星,磁场让飞行器暂时失联,被重大的吸引力吸进去,由于巨大重力和强对流天气的撕扯,飞行器被四分五裂,氢气产生了爆炸,死了都无人知晓。
所以,综上,美丽而恐怖!5. 现在的航天技术这么发达?
其实把人送上月球挺简单的,难的是把人再从月球上送回地球。
因为这趟不能买单程票啊,航天员是要回地球的。飞过月球容易,但是飞到月球之后减速降落需要消耗额外的燃料。在月球着陆之后,再次从月球起飞也需要燃料。从月球起飞之后返回地球需要燃料,掠过地球时减速进入大气层依然需要燃料。
整个过程中没有加油站,所以只能在地球上发射之初就带足够燃料。那么就要求这个火箭有非常大的运载能力。例如美国当年的土星五号,其70年代的近地轨道运载能力是我国长征五号的五倍,是马斯克猎鹰重型火箭的两倍。
而且这还涉及到一个非常大的技术难题,火箭重新启动。现在几乎所有的火箭都是只能启动一次,直到消耗完燃料。猎鹰重型火箭因为解决了发动机重新启动的问题,才能实现助推火箭的回收。况且最近的一次发射,中间助推器只启动成功了一个发动机,剩下的两个降落需要的发动机重启失败了,最终导致了中间推进器没有成功回收。
也就是说燃料和发动机等技术难题制约了载人月球登陆。
美国当年登月,就是采用了单独的登月舱。进入月球轨道的阿波罗飞船,由指令舱、服务舱和登月舱三部分组成。登陆月球的时候,只放下去登月舱,一个人留在月球轨道上,两个人乘坐登月舱登陆月球。活动完之后,登月舱把人送回指令舱,指令舱最终带三个人返回地球。
所涉及的一些列技术难题,在当今看来依然难以克服。所以在没有急切登月需求的今天,人类并不能轻而易举地再次登上月球。
6. 在太空真的能看见长城么?
从太空能否看到长城,国内媒体曾进行了多次辩论,现在,这一争论扩散到国外,美国权威的科学杂志《科学美国人》也加入了讨论,结果是:尽管长城绵延7200公里,但由于建长城的材料与周围环境没有太大差别,所以从太空用肉眼看到长城非常困难。
录音材料提供新证据
有关“肉眼能从太空看到长城”的传闻最早可追溯至几十年前。1932年,《信不信由你》漫画宣称,长城是“人类最壮观的建筑工程,也是唯一能从月球用肉眼看到的建筑工程。”这一说法一直延续到太空时代。自美国“登月第一人”尼尔·阿姆斯特朗1969年从月球满载而归以来,他就被无数次问到是否看到了万里长城。
在美宇航局约翰逊航天中心日前公布的一段录音材料中,阿姆斯特朗是这样回答的:他看到了大陆,看到了湖泊,看到了蓝里透红的斑点,他没有从月球表面辨认出地球上任何一个人造建筑。
月球距地球23万英里(37万公里)。那么,从更低的低地轨道(距地面约100英里(160公里)的高度)能否看到长城呢?可能性也不大。尽管北京附近的长城已经恢复并对游客开放,但万里长城绵延数千公里,但架不住岁月的摧残,很多部分正在坍塌。
美国宇航局前宇航员杰弗里·霍夫曼声称:“我从太空中用了大量时间俯瞰地球,其中包括很多次从中国上空飞掠而过的瞬间,但从未见到长城的影子。问题在于人的肉眼对明暗对比非常敏感,而长城的颜色同两侧地面的颜色并没有显著差别。”
霍夫曼在1985年至1996年间曾执行5次航天飞行任务,如今是美国麻省理工学院航天工程学教授。他还出于同样原因没有从太空中辨认出埃及的金字塔。但是,他却能认出公路、机场跑道以及灌溉渠道,原因是它们在其周边环境里显得比较醒目。
对比度不强是主因
有些美国宇航员,比如尤金·塞尔南和爱德华·卢曾表示,他们从低轨道看到了中国的万里长城。但是,长城似乎只有在某种光线条件下才有可能现身。例如,当太阳落山之前时,长城会投下长长的影子,这样就可以看到它的轮廓。2004年,美国华裔宇航员焦立中从国际空间站拍摄到一张内蒙古一片狭长地带的照片,当时太阳的角度十分有利于拍摄。内蒙古位于北京以北约200英里处。美国宇航局专家后来证实,那张照片倒像是长城,不过焦立中承认,他也不太确定自己在太空中看到的是什么。
技术先进的机器设备确实优势明显。低轨卫星具有能够穿透薄雾和云团的传感器,这使得它们更容易拍摄到清晰的图像。不过单凭肉眼,宇航员从太空辨认出长城的可能性微乎其微。美国地质勘探局“陆地遥感计划”项目信息专家罗纳德·贝克表示,分辨率适中的卫星,如美国地质勘探局两颗绕地表上方438英里(705公里)处轨道运行的“Landsat”陆地探测卫星,一般只能在特定气候条件下才能领略到长城的面貌。贝克说:“我们拍摄到皑皑白雪覆盖长城周边区域的卫星图像,长城上的白雪已被扫除完毕,这使得我们可以看清楚长城。关键是对比差异。”
即使在卫星图像里辨认出长城的影子也往往需费上一番工夫,就跟侦探破案一般。贝克说,在这个人来人往的地方,美国地质勘探局的科学家通过寻找停车场和人行道来锁定长城位置。在更遥远的地方,他们可能通过扫描长城四周植被情况来辨认这座建筑奇迹。不过这种技术并不十分可靠;很多情况下,长城周围植被枝繁叶茂,都已没过了长城。
空气污染增大观测难度
长久以来,从太空肉眼可看到长城这一说法令中国人颇为自豪。所以,2003年当中国“飞天第一人”杨利伟,完成“神舟”五号飞行任务返回地球,亲口对记者说他从太空并未看到长城,难免有些让人失望,但事实就是事实。中国教育部甚至开始修定小学教科书,因为教科书上长期以来就声称从太空可看到万里长城,现在看来,这并不符合事实。
中国科学院摇感应用研究院的魏成杰(音译)教授表示,在这一问题上,需要进行更多的研究。在2006年播出的专门讨论这一问题的一个电视节目上,魏成杰表示:“我们需要进行更多的探测,同时提高宇航员的培训质量。有些宇航员说,他们没有看到长城,但那并不表示长城不在那儿。” 而且航天飞机从长城上空飞过时速度很快,要看清长城确实难度很大。
另外,中国近年来工业发展很快,工厂排放的废气使空气能见度降低,这样一来,宇航员在太空中就更难用肉眼看到万里长城了。霍夫曼说:“目前最大的问题是中国部分地区上空的污染,这使得从太空中看任何东西都变得几乎是不可能的了。
7. 晚上常看到天上有亮点移动?
鉴于题主描述的情况,我想到的可能性有五种:
第一种,题主见到了UFO。历史上,国内外有很多有关不明飞行物的报道,但有一点是可以肯定的,那就是人类到目前为止还没有确凿的证据来证明这么多报道中见到的UFO有一个是来自外星人的,其中的绝大多数只不过是人造的无法确定来源的不明飞行物体,因此题主见到是UFO的可能性几乎为零。
第二种可能性,题主见到的其实还是飞机。的确,飞机上有一种灯叫做白色频闪灯,这个灯通常安装在飞机翼稍和尾椎,开启的时候呈现出以一定频率爆破闪烁的状态,亮度极高。这个灯的作用就是提醒附近其他的飞机自己的位置,说白了就是防止航空器相撞。
夜晚飞机起飞后是要求打开白色频闪灯,但是当飞行高度大于10000英尺的时候,飞行员是可以关闭白色频闪灯。那么有人肯定要问了,关了白色频闪灯的话其他飞机的飞行员不就看不到你了吗?
其实飞机上除了有白色频闪灯之外,还有红色防撞灯,它的作用也是防止飞机相撞,红色防撞灯分别安装在飞机的上下中部各一个,只要飞机发动机启动,红色防撞灯就必须打开,并且在飞行过程中保持全程开启状态,下图中红色圆圈表示的就是波音787的红色防撞灯。
除此之外,在飞机左右翼尖和尾翼上各有一盏颜色分别为红绿白的灯也是常开状态,这是飞机的三色航行灯,这组灯的作用主要是提示其他飞机的飞行员自己飞机的飞行方向,比如看到对面左红右绿尾白,则知道它与自己同向飞行,只要保持一定距离便不会相撞;如果看到前方飞机的航灯为左绿右红,便知道它是朝自己的方向飞来,应立即采取避让措施,以免发生撞机事故;如果只看到红灯,就表示对方飞机在你面前从右往左开;只看到绿灯,就表示对方飞机在你面前从左往右开。三色航行灯如下图。
第三种可能性是国际空间站,国际空间站在距离地面大约400公里的轨道高度上运行,在晴朗的夜空,如果国际空间站刚好从你头顶划过的话,用肉眼是很容易被看到的,它的亮度超过了夜空中其他所有的恒星。国际空间站之所以会发光,是因为它跟月球一样反射了太阳光。国际空间站在轨道上以2.8万公里的时速运行着,从地球上看上去就好像是一颗移动恒星。鉴于国际空间站仅此一个,所以见到它的概率还是比较低的。
第四种可能性是风筝,晚上在空旷的地方很多人放风筝喜欢在风筝上安个灯,由于天比较黑,如果把带了灯的风筝放得很高的话,晚上几乎是看不见风筝本身和风筝线的,远远看上去就是一个两点在天空飘。
第五种可能,孔明灯。这个不多解释了,孔明灯飞行呈缓慢上升的状态,光是橘黄色的。
除此之外,我想不出第六种可能了,个人认为题主见到的是飞机的可能性是最大的。
我的微信公众号:熊猫爱飞行(ID:iflypanda)
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1. 网友拍到中国空间站从头顶飞过,中国的第一个空间站是什么时候?
天和一号
我国第一个空间站核心舱
天和核心舱是中国空间站天宫的组成部分。
2021年1月14日消息,中国空间站天和核心舱、天舟二号货运飞船等近日分别通过评审。4月23日,据中国载人航天工程办公室消息,空间站天和核心舱器箭组合体转运至发射区。4月29日11时23分,长征五号B遥二运载火箭搭载空间站天和核心舱,在海南文昌航天发射场发射升空。
2021年5月9日,长征五号B遥二运载火箭末级残骸再大气层。5月18日消息:空间站天和核心舱完成在轨测试验证。5月29日20时55分,天舟二号货运飞船在海南文昌发射场成功发射。空间站天和核心舱将迎来第一位“访客”。
北京时间2021年6月17日15时54分,据中国载人航天工程办公室消息,神舟十二号载人飞船入轨后顺利完成入轨状态设置,采用自主快速交会对接模式成功对接于天和核心舱前向端口,与此前已对接的天舟二号货运飞船一起构成三舱(船)组合体,整个交会对接过程历时约6.5小时。这是天和核心舱发射入轨后,首次与载人飞船进行的交会对接。按任务实施计划,3名航天员随后将从神舟十二号载人飞船进入天和核心舱。北京时间2021年7月4日14时57分,经过约7小时的出舱活动,神舟十二号航天员乘组密切协同,圆满完成出舱活动期间全部既定任务,航天员刘伯明、汤洪波安全返回天和核心舱,标志着我国空间站阶段航天员首次出舱活动取得圆满成功。
2. 宇航员在轨是可以看到其他卫星吗?
我国于1970年发射的第一颗人造卫星,在飘过北京上空时,北京市民肉眼就能观测到卫星尾部拖曳着的反光汽球。这说明低轨道卫星在飞过宇宙飞船或空间站的可视角度时,宇航员是有可能观测到人造卫星实体的。讲一个小笑话,俄罗斯的宇航员曾经在太空用手释放过一颗小卫星,大家说宇航员在轨能不能看到人造卫星呢?
3. 卫星iss是什么意思?
lss是国际空间站,是在轨运行最大的空间平台,是一个拥有现代化科研设备、可开展大规模、多学科基础和应用科学研究的空间实验室,为在微重力环境下开展科学实验研究提供了大量实验载荷和资源,支持人在地球轨道长期驻留。
4. 你是觉得震撼还是恐惧?
木星,是太阳系里最大、甚至可以说是最美的行星。它有着天生的艺术感,其星体表面能看到大量的旋涡、湍流以及类似于飓风一样的存在。
从颜色上看,木星土色的背景上有橙色、蓝色等诸多颜色艳丽的部分,这些部分暗藏杀机:可怕的磁场、氢气、强对流活动。
1.磁场木星的磁场,是太阳系中一霸,其能量是太阳系中除了太阳之外最高的,许多探测器在经过木星的磁场区域的时候,就会出现信息无法接收的情况。
2.氢气而木星,作为一个巨大的气态行星,其内部气体8成是氢气,2成是氦气,惰性气体和“定时炸弹”的组合。虽然你可能会说,没有氧气怎么炸,话虽如此,但木星表面有极强的气流、高温,这两者的组合会吞噬所有试图进入的飞行器,尤其是携带氧气进入的话,危险系数陡增。
3.大红斑!大红斑,往近了看,特别像印象派的油画。从大小上对比,大红斑的直径接近地球直径的两倍。
(木星大红斑直径最长25000km,地球直径12756km)
而且组成大红斑的强对流天气持续了200-350年!这和我们地球上理解的强对流天气——短暂且范围小的认知有着天壤之别!
于是你可能产生这样的合理联想:
靠近木星,磁场让飞行器暂时失联,被重大的吸引力吸进去,由于巨大重力和强对流天气的撕扯,飞行器被四分五裂,氢气产生了爆炸,死了都无人知晓。
所以,综上,美丽而恐怖!5. 现在的航天技术这么发达?
其实把人送上月球挺简单的,难的是把人再从月球上送回地球。
因为这趟不能买单程票啊,航天员是要回地球的。飞过月球容易,但是飞到月球之后减速降落需要消耗额外的燃料。在月球着陆之后,再次从月球起飞也需要燃料。从月球起飞之后返回地球需要燃料,掠过地球时减速进入大气层依然需要燃料。
整个过程中没有加油站,所以只能在地球上发射之初就带足够燃料。那么就要求这个火箭有非常大的运载能力。例如美国当年的土星五号,其70年代的近地轨道运载能力是我国长征五号的五倍,是马斯克猎鹰重型火箭的两倍。
而且这还涉及到一个非常大的技术难题,火箭重新启动。现在几乎所有的火箭都是只能启动一次,直到消耗完燃料。猎鹰重型火箭因为解决了发动机重新启动的问题,才能实现助推火箭的回收。况且最近的一次发射,中间助推器只启动成功了一个发动机,剩下的两个降落需要的发动机重启失败了,最终导致了中间推进器没有成功回收。
也就是说燃料和发动机等技术难题制约了载人月球登陆。
美国当年登月,就是采用了单独的登月舱。进入月球轨道的阿波罗飞船,由指令舱、服务舱和登月舱三部分组成。登陆月球的时候,只放下去登月舱,一个人留在月球轨道上,两个人乘坐登月舱登陆月球。活动完之后,登月舱把人送回指令舱,指令舱最终带三个人返回地球。
所涉及的一些列技术难题,在当今看来依然难以克服。所以在没有急切登月需求的今天,人类并不能轻而易举地再次登上月球。
6. 在太空真的能看见长城么?
从太空能否看到长城,国内媒体曾进行了多次辩论,现在,这一争论扩散到国外,美国权威的科学杂志《科学美国人》也加入了讨论,结果是:尽管长城绵延7200公里,但由于建长城的材料与周围环境没有太大差别,所以从太空用肉眼看到长城非常困难。
录音材料提供新证据
有关“肉眼能从太空看到长城”的传闻最早可追溯至几十年前。1932年,《信不信由你》漫画宣称,长城是“人类最壮观的建筑工程,也是唯一能从月球用肉眼看到的建筑工程。”这一说法一直延续到太空时代。自美国“登月第一人”尼尔·阿姆斯特朗1969年从月球满载而归以来,他就被无数次问到是否看到了万里长城。
在美宇航局约翰逊航天中心日前公布的一段录音材料中,阿姆斯特朗是这样回答的:他看到了大陆,看到了湖泊,看到了蓝里透红的斑点,他没有从月球表面辨认出地球上任何一个人造建筑。
月球距地球23万英里(37万公里)。那么,从更低的低地轨道(距地面约100英里(160公里)的高度)能否看到长城呢?可能性也不大。尽管北京附近的长城已经恢复并对游客开放,但万里长城绵延数千公里,但架不住岁月的摧残,很多部分正在坍塌。
美国宇航局前宇航员杰弗里·霍夫曼声称:“我从太空中用了大量时间俯瞰地球,其中包括很多次从中国上空飞掠而过的瞬间,但从未见到长城的影子。问题在于人的肉眼对明暗对比非常敏感,而长城的颜色同两侧地面的颜色并没有显著差别。”
霍夫曼在1985年至1996年间曾执行5次航天飞行任务,如今是美国麻省理工学院航天工程学教授。他还出于同样原因没有从太空中辨认出埃及的金字塔。但是,他却能认出公路、机场跑道以及灌溉渠道,原因是它们在其周边环境里显得比较醒目。
对比度不强是主因
有些美国宇航员,比如尤金·塞尔南和爱德华·卢曾表示,他们从低轨道看到了中国的万里长城。但是,长城似乎只有在某种光线条件下才有可能现身。例如,当太阳落山之前时,长城会投下长长的影子,这样就可以看到它的轮廓。2004年,美国华裔宇航员焦立中从国际空间站拍摄到一张内蒙古一片狭长地带的照片,当时太阳的角度十分有利于拍摄。内蒙古位于北京以北约200英里处。美国宇航局专家后来证实,那张照片倒像是长城,不过焦立中承认,他也不太确定自己在太空中看到的是什么。
技术先进的机器设备确实优势明显。低轨卫星具有能够穿透薄雾和云团的传感器,这使得它们更容易拍摄到清晰的图像。不过单凭肉眼,宇航员从太空辨认出长城的可能性微乎其微。美国地质勘探局“陆地遥感计划”项目信息专家罗纳德·贝克表示,分辨率适中的卫星,如美国地质勘探局两颗绕地表上方438英里(705公里)处轨道运行的“Landsat”陆地探测卫星,一般只能在特定气候条件下才能领略到长城的面貌。贝克说:“我们拍摄到皑皑白雪覆盖长城周边区域的卫星图像,长城上的白雪已被扫除完毕,这使得我们可以看清楚长城。关键是对比差异。”
即使在卫星图像里辨认出长城的影子也往往需费上一番工夫,就跟侦探破案一般。贝克说,在这个人来人往的地方,美国地质勘探局的科学家通过寻找停车场和人行道来锁定长城位置。在更遥远的地方,他们可能通过扫描长城四周植被情况来辨认这座建筑奇迹。不过这种技术并不十分可靠;很多情况下,长城周围植被枝繁叶茂,都已没过了长城。
空气污染增大观测难度
长久以来,从太空肉眼可看到长城这一说法令中国人颇为自豪。所以,2003年当中国“飞天第一人”杨利伟,完成“神舟”五号飞行任务返回地球,亲口对记者说他从太空并未看到长城,难免有些让人失望,但事实就是事实。中国教育部甚至开始修定小学教科书,因为教科书上长期以来就声称从太空可看到万里长城,现在看来,这并不符合事实。
中国科学院摇感应用研究院的魏成杰(音译)教授表示,在这一问题上,需要进行更多的研究。在2006年播出的专门讨论这一问题的一个电视节目上,魏成杰表示:“我们需要进行更多的探测,同时提高宇航员的培训质量。有些宇航员说,他们没有看到长城,但那并不表示长城不在那儿。” 而且航天飞机从长城上空飞过时速度很快,要看清长城确实难度很大。
另外,中国近年来工业发展很快,工厂排放的废气使空气能见度降低,这样一来,宇航员在太空中就更难用肉眼看到万里长城了。霍夫曼说:“目前最大的问题是中国部分地区上空的污染,这使得从太空中看任何东西都变得几乎是不可能的了。
7. 晚上常看到天上有亮点移动?
鉴于题主描述的情况,我想到的可能性有五种:
第一种,题主见到了UFO。历史上,国内外有很多有关不明飞行物的报道,但有一点是可以肯定的,那就是人类到目前为止还没有确凿的证据来证明这么多报道中见到的UFO有一个是来自外星人的,其中的绝大多数只不过是人造的无法确定来源的不明飞行物体,因此题主见到是UFO的可能性几乎为零。
第二种可能性,题主见到的其实还是飞机。的确,飞机上有一种灯叫做白色频闪灯,这个灯通常安装在飞机翼稍和尾椎,开启的时候呈现出以一定频率爆破闪烁的状态,亮度极高。这个灯的作用就是提醒附近其他的飞机自己的位置,说白了就是防止航空器相撞。
夜晚飞机起飞后是要求打开白色频闪灯,但是当飞行高度大于10000英尺的时候,飞行员是可以关闭白色频闪灯。那么有人肯定要问了,关了白色频闪灯的话其他飞机的飞行员不就看不到你了吗?
其实飞机上除了有白色频闪灯之外,还有红色防撞灯,它的作用也是防止飞机相撞,红色防撞灯分别安装在飞机的上下中部各一个,只要飞机发动机启动,红色防撞灯就必须打开,并且在飞行过程中保持全程开启状态,下图中红色圆圈表示的就是波音787的红色防撞灯。
除此之外,在飞机左右翼尖和尾翼上各有一盏颜色分别为红绿白的灯也是常开状态,这是飞机的三色航行灯,这组灯的作用主要是提示其他飞机的飞行员自己飞机的飞行方向,比如看到对面左红右绿尾白,则知道它与自己同向飞行,只要保持一定距离便不会相撞;如果看到前方飞机的航灯为左绿右红,便知道它是朝自己的方向飞来,应立即采取避让措施,以免发生撞机事故;如果只看到红灯,就表示对方飞机在你面前从右往左开;只看到绿灯,就表示对方飞机在你面前从左往右开。三色航行灯如下图。
第三种可能性是国际空间站,国际空间站在距离地面大约400公里的轨道高度上运行,在晴朗的夜空,如果国际空间站刚好从你头顶划过的话,用肉眼是很容易被看到的,它的亮度超过了夜空中其他所有的恒星。国际空间站之所以会发光,是因为它跟月球一样反射了太阳光。国际空间站在轨道上以2.8万公里的时速运行着,从地球上看上去就好像是一颗移动恒星。鉴于国际空间站仅此一个,所以见到它的概率还是比较低的。
第四种可能性是风筝,晚上在空旷的地方很多人放风筝喜欢在风筝上安个灯,由于天比较黑,如果把带了灯的风筝放得很高的话,晚上几乎是看不见风筝本身和风筝线的,远远看上去就是一个两点在天空飘。
第五种可能,孔明灯。这个不多解释了,孔明灯飞行呈缓慢上升的状态,光是橘黄色的。
除此之外,我想不出第六种可能了,个人认为题主见到的是飞机的可能性是最大的。
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